懸架彈簧減震器用于提升設(shè)備的減震。 懸架彈簧減震器的原始組合由減震器鋼架和彈簧組成。 以下編輯者將介紹懸架彈簧減震器的設(shè)計(jì)原理，并確認(rèn)減震器剛度的標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)動機(jī)的振動具有前后，左右，上下，水平擺動的特性。

  有6個自由度（例如俯仰和橫滾），對于彈性支撐裝置應(yīng)考慮6個自由度。 布置彈性支撐（減震墊）時(shí)，應(yīng)考慮干擾力的方向，設(shè)備的重心和彈性支撐裝置的幾何尺寸。 當(dāng)干擾力通過設(shè)備的重心并且方向垂直時(shí)。

  僅需要根據(jù)重心對稱地布置彈性支撐件（減振墊），以使彈性支撐件具有相等的應(yīng)力。 當(dāng)干擾力的頻率大于由設(shè)備和彈性支撐裝置組成的隔振系統(tǒng)的固有頻率時(shí)，設(shè)備周圍的環(huán)境達(dá)到良好的隔振效果。 當(dāng)被支撐物體的質(zhì)量不能均勻分布時(shí)，彈性支撐裝置就不能根據(jù)重心對稱地分布。

  可以使用具有不同剛度的相同類型的減震墊，從而使重心附近的減震墊具有更大的剛度，而距重心較遠(yuǎn)的減震墊則具有較低的剛度，并且每個阻尼產(chǎn)生的組合反作用力 與被支撐物的重心相反，發(fā)動機(jī)和變速箱總成的減震墊的穩(wěn)定性也是選擇減震墊設(shè)計(jì)方案以確保系統(tǒng)穩(wěn)定的重要因素。 系統(tǒng)振動模式的最小固有頻率小于一定頻率值。